热泵优缺点（热泵的缺点）

我们都知道，因为结构上的天生差异，燃油车的冬季热量可取自内燃机，而电动车电机没有内燃机的“废热”，这就意味着成员舱与电池组的加热都需要直接耗电，所以极端天气下的热管理尤为重要。

其实通俗地讲，热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程，是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度。热泵是热量的“搬运工”，可以把热量从低温工质（自然环境）泵到高温工质（动力电池舱）内，通过消耗小部分电能将外界热量泵进乘客舱内，整个过程中，消耗少量的电，“搬运”热量，从而提升制热能效。

极氪001搭载的直接式热泵系统，采用高温高压冷媒直接供热技术，可比普通热泵进一步提高10%热效率。具体到实际表现，这整套热管理系统可在-30℃的极寒条件下，将动力电池舱的温度提升至15-20℃的电池稳定工作温度。与单一PTC模式车型相比，极氪001能够提升80+km的续航里程，用于电池热管理的能耗，则减少了50%。

与此同时，极氪001的乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃，严冬车内温度提升更快。因为配备了电池预加热系统，半导体振荡加热技术可以提升50%以上的预热效率。